コラテック　ドロミテ１０５　キャリパーブレーキ仕様

ドイツコラテックのアルミロードバイク【ドロミテ１０５】。輪行時でも扱いやすいキャリパーブレーキ仕様です。

溶接部分を極力滑らかに仕上げたスムースウェルドでカーボンフレームのような仕上がり。緩やかアーチを描くこのフレーム居住性が良くハンドリングも安定感あり、特にサイクリングやロングツーリングに最適。

ヘッドチューブも下部が太い主流のテーパーヘッド。力を込めた立ちこぎ時、強いブレーキの時、倒しこんでコーナーを曲がる時に頼りなさを微塵も感じさせない剛性感は初めてライダーにこそ必要。下り坂でブレーキかけたら剛性不足でハンドルがふらつくなんて怖い以外無いです。剛性感というと自転車歴の長いベテランスペシャリストがわかるもののように聞こえますが、ビギナーにこそ心強いものなんです。

それはこのフォークとて同じ。フレームよりも幅のありそうな横面積は空気の流れをあまり乱さず、少ない力で軽快に走る為の形状。そして振動吸収性に優れるカーボン素材によりゴツゴツ振動をハンドルに伝えにくくする。これもビギナーこそ助かる機能。あとカッコイイ。これも大事です。

コラテックの特徴であるチェーンステーを通常より下に下げ、シートステーを扁平にしたLPC。このバックフレームはアルミの硬さをなるべくしなるようにした構造で長距離ライドでも疲れにくいアルミフレームになることと、チェーンステーとチェーンの間が広くなるので振動で揺れたチェーンがフレームに当たりにくく不快度が下がります。

そして信頼と安心の混ぜ物無しのシマノパーツフルセット装備。R7000－105にシマノホイールを履かせたドイツ車なのに純日本仕様。ちなみに他国モデルではコストダウンとパーツ調達のしやすさで代替え出来る部分は（極力）シマノを使わない傾向は高い。だけどシマノ同士の方が性能は抜群に高くなるので後々交換する人も多いんです。ならば最初から揃えられていた方が無駄が無いというもの。しかもコラテックはフレームのみを輸入して日本で組付けする手法を取っているのでその組付けも精度が高くとても安心です。