アドベンチャーロードならレネゲード１択で

ジェイミスが日本に上陸したころを思うとレイノルズ８５３パイプを使ったＭＴＢドラゴンが真っ先に浮かびます。アルミ全盛時代になぜに？と思いましたが、その美しさと乗りやすさで魅了された方が多かったのを思い出します。

そんなレイノルズパイプを長年使用してきたジェイミス、看板ともいえるレネゲードシリーズにたっぷりとスチールモデルをラインナップ。さらに磨きを増したジェイミスレネゲードシリーズに敵うメーカーはなかなか無いでしょう。

細身のフレームにボリュームあるカーボンフォークをつけてもこの美しさ。さすがです。レネゲードＳ２、255,000円（税抜き）。シマノＧＲＸ　ＲＸ６００仕様の１ｘ１１。

レイノルズ６３１チューブを丁寧に接合されたフレームは見ていても美しい。なだらかにテーパーするヘッドチューブからカーボンフォークに流れるラインは実によくデザインされていて、フレームサイズごとに肉厚調整されたチュービングは誰が乗っても同じ剛性感を実現。とてもコストのかかる製法に、乗り手にとって最高でありたいというジェイミスの想いが伝わります。

フロントは潔いシングル。これで足りるのか？と誰もが思いますが、誰もが足りたと感想述べます。

カーボンフォークはしなりと強度をバランスよく実現させる最高の素材。アドベンチャー系にカーボンフレームは一長一短で転倒やクラッシュでフレームが破損した場合、ほぼフレームの買い替えになりますがスチールフレームなら多少凹んでも問題なく使う事が可能。カーボンフロントフォークは破損してもフォークだけの交換が容易に行えます。スチールフレーム+カーボンフォークは長く乗る為にも最高の組み合わせと言えるでしょう。

さらにＳ２は電動シフトＤＩ２にも対応した内蔵ケーブル設計でさらなる拡張幅を用意。

Ｓ２はエンド形状も独特。シートステーを上方に寄せてしなりを出しやすいように設計。ダボ位置も上方にある為、キャリアステーの形状に左右される事無くどこのキャリアも付けやすいでしょう。

Ｓ１。受注生産です。Ｓ２と同じフレームでフレームキット150,000円（税抜き）。完成車はシマノＧＲＸ　ＲＸ８１０仕様で350,000円（税抜き）です。こちらはお早目注文で。

新型でのオススメはこのＳ３。初めてアドベンチャーロードを選ぶ方でちょっと良いもの欲しい方に一押しです。

レイノルズ５２０チューブにカーボンフォーク、シマノのグラベル系コンポーネントＧＲＸを装備した本格アドベンチャーロード。

２ｘ１０ギアに油圧ディスクブレーキ、前後スルーシャフトハブにフラットマウントキャリパー。オプションを付けるためのダボネジも豊富でツーリング、通勤などマルチに使えるバイク。１１，３ｋｇの車重は数字的に決して軽くないが走るとホントに軽快で、数字ではわからない走り心地です。カラーはこのディープシーが一押し。