カタリナはクラシカルなツーリング車のスタイルはそのままに35cタイヤにダボネジを増やしてよりグラベルバイクに寄せたネオツーリングバイクで、急がず競らず気の向くままに楽しく走れる非日常体験自転車です。

フレーム素材はダブルバテッド化して軽量化されたクロモリチューブを使用。ペダリングと同調するかのような走りはこの素材ならでは。

前モデルよりヘッドバッヂをリファイン。金属調のバッヂになりよりクラシック感と高級感が増しました。ゴールドのヘッドパーツもアクセントに活きてます。

小ぶりで主張の大きくないmasiロゴ。

masi氏のサインをプリント。

フロントフォークはラグレスではなくしっかりした肩を持つ。程よい剛性感としなりで走りがとてもスムーズ。一番上のボルトはキャリアをつけるためのダボネジ。

フォークサイドにもダボありマルチホルダーをつけたりキャリアをつけたりもOK。

フェンダー用のダボの他、フロントキャリア用もある多用途仕様。ドロップバーでもフロントキャリア付けは最近増えてます。

もちろんリアキャリアもOK

700x35cタイヤはオンロードもオフロードも兼用できる軽量セミスリックタイヤ。なんにでも使いたい人には最適で歩道⇔車道の段差も気を使まず走りに集中できる。

そのタイヤを付けていてもこの隙間があるのでフルフェンダー(ドロヨケ)もつけられます。

使用パーツはアメリカンブランド【スラム】のロードコンポAPEX。一つのレバーだけでギアチェンジ全てを行うダブルタップ方式は、シマノの2レバーと違い間違い操作が無く全ての人が使いやすい。

このモデルからクランクもスラムAPEXになり統一感がUP。

リアは11段ギア。かなりワイドレンジなのでリアギアだけでかなりの勾配もいける。

メンテナンス性にすぐれるメカニカルディスクブレーキ。雨天でも制動力が高く、ブレーキダストが少ないので汚れにくい。

最近のバイクにしては面白く、昔ながらのWレバーが装着可能。カスタムの幅を広げてます。ちなみにリアブレーキはフルアウターなので油圧ブレーキ化もやりやすい。

クラシカルでありながら今のパーツを上手くミックスしたネオスポルティーフともいえるツーリングバイク。アルミやカーボンにはない長く付き合える魅力がこのバイクにはあります。

グリーンは今回の新色でこのマットチタンはmasiバイク一番の人気であり定番のカラー。

フレームサイズは何種類かありますのでご相談くださいませ。

メーカー希望小売価格
税込み:159,500円

色違いサイズ違い等、店頭にない商品もお取り寄せできます。
在庫確認等お気軽にお電話ください。

インスタグラム:https://www.instagram.com/seo_samezu/

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